melba | Entries tagged with брисбен

В Брисбене мы не были давно – два с лишним года. Поэтому, увидев очередную акцию по продаже дешевых авиабилетов, решили слетать на выходные, а заодно сходить там в театр. Но, планируя поездки заранее, никогда не знаешь, что может случиться. В связи с наводнением в Квинсленде спектакль отменили, а рейс задержали на два часа. Но мы все равно приятно провели время: съездили на остров Святой Елены и погуляли по городу, который успел заметно измениться за эти два года.

Вот, например, новый пешеходно-велосипедный мост через реку.

( Read more... )

В этой части я решила собрать все то, что не уложилось в рамки двух предыдущих постов. Начнем с Саутбэнка – парковой зоны на южном берегу реки. Место это, как я уже когда-то рассказывала, замечательное, там с легкостью можно провести целый день: купаться в искусственном водоеме с песчаным пляжем, сидеть в кафе, гулять по живописным садикам. Из Сити на южный берег перекинуты два моста, один из них (мост Доброй воли) – только для пешеходов и велосипедистов.

Вид с моста Доброй воли на мэрию Южного Брисбена, чьи башенные часы считаются старейшими электрическими часами в Австралии (на самом деле все чуть хитрей: они электромеханические).

( Read more... )

Самым крупным обломом, поджидавшим меня в Брисбене, был ремонт площади короля Георга, о каковом событии я понятия не имела, хотя прошерстила кучу сайтов перед поездкой. В прошлый раз мы не успели побывать на площади, и теперь я хотела непременно наверстать упущенное. Увы, нас встретила затянутая сеткой стройплощадка, с которой бесследно исчез фонтан и все скульптуры, которые я жаждала увидеть. Что с этим местом собираются делать – понятия не имею, но вряд ли что-то хорошее.

С горя зашли в здание мэрии (сити-холл), фасадом выходящее на площадь.

( Read more... )

Как мне показалось, Брисбен мало изменился с нашей прошлой поездки. Скорей изменилась я сама, и тройка любимых городов, названная в том старом посте (Мельбурн, Канберра, Брисбен) выглядит сейчас иначе. А город – по-прежнему шумный, активно строящийся и цветущий, с юркими катамаранами на реке и помоечными ибисами.

Но были и новые черты. На площади Брисбена выросла рождественская елка...

( А на южном берегу реки... )

Предыдущая глава: брисбенское «метро».

В самой первой части рассказа о Брисбене я упоминала его довольно нетипичное для крупных австралийских городов расположение – в 70 километрах от океанского побережья. Это не Сидней с его извилистой бухтой и пляжами в черте города. Если брисбенцам захочется искупаться в океане, они едут на Голд Кост*.

Gold Coast, расположенный примерно в 80 километрах к югу от Брисбена, начал привлекать туристов еще в 20-е годы прошлого века. Сейчас это типичный курортный город с 57 километрами пляжей, включая один из самых знаменитых мест для серфинга – Surfer’s Paradise, – бесчисленными гостиницами, ресторанами и магазинами.

( Послесловие. )

*Они едут также на острова к северу от Брисбена, но Голд Кост все-таки более популярен, как мне кажется.

Предыдущая глава: гора Кута.

Сразу оговорюсь: я употребляю слово «метро» применительно к Брисбену потому, что мне лень каждый раз писать «городская железная дорога». Для пуристов – специально беру его в кавычки. Мнения поклонников этого вида транспорта по поводу того, есть метро в Австралии или нет, разделяются, но я приравниваю железнодорожные системы Сиднея и Мельбурна к метро и в дискуссии на этот счет не вступаю.

Брисбен отличается от обоих упомянутых городов тем, что подземная доля городской ж/д в нем сведена к минимуму, так же, как и глубина залегания станций. Собственно, «подземных» станций там всего две – Central (главный вокзал у площади Анзака) и соседняя с ней Brunswick Street. Но даже их подземность – лишь иллюзия.

Станция Central. Метро?

( Глава предпоследняя, маньяческая, или Ложка дегтя. )

Предыдущая глава: Музей Телстры.

Каждый раз, планируя поездку в очередной город, я выясняю, есть ли там хорошая обзорная площадка, и потом обязательно на нее забираюсь. Брисбенская гора Кута (Mt Cootha), помимо вида на город, предлагала ботанический сад и планетарий, и этим нельзя было не воспользоваться.

Ботанический сад на горе Кута гораздо больше и интересней, чем тот, что в Сити, так что, если времени не много, лучше ехать именно сюда.

( Глава, в которой мы окажемся на высоте. )

Предыдущая глава: Музей трамваев.

Об этом небольшом музее мы узнали случайно из какого-то буклетика, уже будучи в Брисбене, и посвятили ему часть последнего дня в городе, благо это была среда – единственный день недели, когда музей открыт. В итоге совершенно не пожалели: оказалось очень интересно.

Телстра – название крупнейшей австралийской телекоммуникационной компании. До относительно недавнего времени это был государственный монополист, и во многом потому музей фактически посвящен австралийской истории связи в целом. Обслуживают его такие же энтузиасты, с какими мы познакомились в прошлой серии. Когда мы пришли, они пили чай в отдельной комнатке; один из дядечек (все в возрасте, бывшие служащие компании) отделился от остальных и начал показывать нам экспозицию с историей телефонной связи.

( Глава, в которой мы узнаем, что связь бывает не только порочная и внебрачная (с). )

Предыдущая глава: Fortitude Valley.

Когда в конце 19 века на улицах крупных австралийских городов появились трамваи, за ними сразу закрепилась репутация передового во всех отношениях вида транспорта. Это потом скажут, что трамваи – это вчерашний день, и начнут планомерно избавляться от них, и один только Мельбурн – эксцентричный самоуверенный щеголь – упрямо будет цепляться за них и выстоит. Но это все будет позже, а пока, в конце 19 – начале 20 века, трамвай – это транспорт чистый и удобный, который, в отличие от лошадей, не имеет запаха – что для городов того времени было весомым преимуществом. Обзавелся этой технической новинкой и Брисбен. Поначалу, впрочем, брисбенские трамваи тоже были конными, но в 1897 году город перешел на электрические вагоны, миновав промежуточную стадию «канатных» («кабельных») трамваев (cable trams), которые долго использовались в Мельбурне и Сиднее (и до сих пор используются в Сан-Франциско).

Конный трамвай у Старого моста в Брисбене, 1890 г. (фрагмент открытки).

( Глава, в которой мы знакомимся с вымершими видами, прежде населявшими брисбенские улицы. )

Предыдущая глава: парковые зоны.

Район Fortitude Valley, или просто Valley, то есть «Долина», с начала 90-х переживает свое второе рождение. За первую половину 20 века этот пригород к северо-востоку от Сити превратился в один бурлящий торговый центр – как считается, самый большой в Австралии из подобных очагов торговли, расположенных вне пределов делового центра города. Популярность его не в последнюю очередь определялась близостью общественного транспорта – в частности, трамваев. В конце 60-х, когда Брисбен лишился своей трамвайной сети, район быстро пришел в упадок, скатившись до пристанища игровых клубов и прочих сомнительных заведений.

Сегодня Fortitude Valley вновь процветает – на сей раз как развлекательный район, знаменитый своими музыкальными клубами и бесчисленными едальнями. Мы жили в соседнем районе и вечерами гуляли в Долину, уютную и праздничную с ее моллами, украшенными десятками лампочек.

Молл Брансвик-стрит.

( Глава, в которой мы попадаем в Долину Мужества и Китай-город. )

Предыдущая глава: Сити (окончание)

Вначале – небольшое объявление: у нас ужасно глючит ЖЖ, дня четыре я не могла ничего ни постить, ни комментировать. Френд-ленту при этом читала, но отвечать не было возможности, так что не обижайтесь, пожалуйста. Может, что наверстаю задним числом. А теперь – к нашим баранам.

С понятием parkland я впервые столкнулась в Брисбене и затрудняюсь подобрать адекватный аналог в русском языке. Если развернуто, то парклэнд – это обширная зона отдыха с изысканными садами, разного рода водоемами, площадками для концертов, множеством кафе и прочими составляющими неторопливого отдыха под открытым небом. Одна из таких зон – South Bank Parkland рядом с культурным центром Брисбена на южном берегу реки.

Восхитительная цветочная аллея тянется вдоль набережной.

( Глава, которая переносит нас на приморские пляжи и в тропические сады, не уводя при этом за пределы центра города. )

Предыдущая глава: Сити

Сегодняшную прогулку мы начнем на площади Брисбена (Brisbane Square). Примыкающая к реке, небольшая, отстроенная буквально год назад, она чем-то меня притягивает – возможно, тем, что в ней отражен характер бурно развивающегося современного города, который стремится быть оригинальным, удобным и при этом не утрачивает своих исторических черт.

А может, это просто приятное воспоминание – сидеть в Кофе Клубе (рекомендую – в заведениях этой сети дают настоящий кофе, для тех, кто понимает), отдыхая после целого дня бесконечных прогулок по городу, и смотреть на площадь Брисбена, которой только-только коснулся закат...

Грандиозное здание Treasury Casino – вернее, только небольшая его часть.

( Глава, в которой мы знакомимся с городскими кенгуру, метроавтобусами и брисбенским средоточием культуры. )

Введение.

Деловой центр квинслендской столицы по площади больше мельбурнского и застроен теснее. Границы его резки, безо всякой деликатной прелюдии вроде аделаидской парковой полосы, и этот стеклянно-бетонный лес начинается так же внезапно, как и обрывается, стоит лишь сделать шаг в сторону. В такой пограничной зоне, на тихой узкой улочке, мы и жили, и каждый раз небоскребы Сити удивляли меня своей близостью.

( Глава, в которой мы погружаемся в ущелье Сити и, побродив в нем, выходим к реке. )

Наконец-то, по просьбам трудящихся, добралась до обещанной серии о Брисбене. Сразу хочу предупредить, что вся эта бодяга растянется частей на десять, потому что очень много хочется рассказать и показать. К тому же на данный момент Брисбен – третий мой любимый город тут, после Мельбурна и Канберры. Наверняка эта эпопея будет перемежаться с постами на другие темы, так что не переключайте каналы. Итак, мы начинаем ~~КВН~~.

Всего сто лет назад, когда главные города других штатов австралийской Федерации быстро развивались, Брисбен плелся позади всех, оставаясь провинциальным поселком. Сегодня он растет как на дрожжах. Бурное строительство – одно из первых впечатлений от города. Краны, экскаваторы, вздыбившийся грунт и проволочные ограждения – деталь пейзажа Сити, быстро становящаяся привычной. При этом Брисбен чарующе хорош; он похож, пожалуй, на кокетку, уже снявшую бигуди, но еще не успевшую причесаться и дорисовать лицо.