melba: (melba)
[personal profile] melba
Предыдущая глава: парковые зоны.

Район Fortitude Valley, или просто Valley, то есть «Долина», с начала 90-х переживает свое второе рождение. За первую половину 20 века этот пригород к северо-востоку от Сити превратился в один бурлящий торговый центр – как считается, самый большой в Австралии из подобных очагов торговли, расположенных вне пределов делового центра города. Популярность его не в последнюю очередь определялась близостью общественного транспорта – в частности, трамваев. В конце 60-х, когда Брисбен лишился своей трамвайной сети, район быстро пришел в упадок, скатившись до пристанища игровых клубов и прочих сомнительных заведений.

Сегодня Fortitude Valley вновь процветает – на сей раз как развлекательный район, знаменитый своими музыкальными клубами и бесчисленными едальнями. Мы жили в соседнем районе и вечерами гуляли в Долину, уютную и праздничную с ее моллами, украшенными десятками лампочек.

Молл Брансвик-стрит.




Сама Брансвик-стрит (в Мельбурне тоже есть улица с таким названием, и тоже в северном районе с интересной историей) – одна из главных артерий Долины, давшая название местной станции электричек. Среди зданий, привлекающих внимание на этой улице, хочу выделить импозантный McWhirters, построенный в конце 19 века для торговцев тканями. Сейчас в этом здании, в котором мне навязчиво мерещатся черты стиля модерн, находятся квартиры, магазины и кафе.



Помимо всего прочего, район примечателен своим Чайна-тауном. Нам он показался самым красивым из всех, что мы видели, особенно вечером.







Фонтан оформлен забавными лягушками, а на асфальте вокруг него изображены двенадцать символов восточного гороскопа. Мне очень понравилось. Снимать это в темноте, конечно, бесполезно.

В тропическом Брисбене темнеет рано, и даже в таком оживленном районе с наступлением вечера жизнь замирает – по крайней мере, в будни. Чайна-таун в половине седьмого был тих и почти пустынен, лишь без устали фотографировалась какая-то компания азиатов загораживая все красивые виды, да какой-то парень упоенно гонял по дорожкам радиоуправляемую машинку.



Следы китайского присутствия в Долине видны не только на территории Чайна-тауна. Вот, например, обычная табличка с названием улицы. Номер дома меня тоже умиляет; судя по наличию еще минимум одного дома с таким номером – я видела его в мельбурнском Карлтоне, – австралийцы, в отличие от американцев, не особо суеверны.



А эта табличка с местной станции «метро». На этой станции таким образом продублированы все указатели.



Напоследок – неведома зверушка, очень трогательная, на мой взгляд, из витрины какого-то магазинчика на другой крупной улице Долины – Уикхэм-стрит. Она встретила нас с распростертыми объятиями в самый первый наш вечер в Брисбене.



В следующих сериях приобщимся к местным музеям. Тех, кто зевает при виде картин и прочей мультуры, хочу успокоить: культурная столица у нас – Мельбурн, так что в Брисбене имеет смысл искать нечто иное. Тем более что это иное там есть.

Следующая глава: Музей трамваев.

Date: 2007-06-07 10:29 am (UTC)
From: [identity profile] columb-us.livejournal.com
Хоть московское метро и МПС принадлежит (по крайней мере так было относительно недавно), аналогом "российских железных дорог" тут будут междугородные поезда (которых чуть ли не единицы - зачастую дешевле и удобнее лететь самолетом) и дальние "пригородные" (обычно в пределах штата). В отличие от российских, они все только с сидячими местами, кроме редких исключений (есть, например, туристический поезд Аделаида-Дарвин через континент), при том что расстояния вполне российские. В фирменном российском поезде, по крайней мере, удобнее ехать, если далеко.

Короче, я к тому, что здешние "электрички" - это хоть и поезда, но все же городской транспорт, и по своей роли действительно ближе к метро (так сказать, "артериальный" транспорт; трамваи - это совсем другая категория). Потому и сравнивать его адекватнее с метро. А тут сравнение неоднозначное будет. Конечно, чище, народу меньше, поезда современнее (и то когда как) - но ходят реже (типично - 10-30 мин. интервал), что вынуждает помнить расписание...

Date: 2007-06-07 10:32 am (UTC)
From: [identity profile] stormax.livejournal.com
знаете, "фирменный российский поезд" стоит в половине случаев дороже самолета, во второй половине - столько же.
Так что проку в них нет. Разве что для авиафобов.
а вообще спасибо за разъяснение. Буду знать :)

Date: 2007-06-08 11:13 am (UTC)
From: [identity profile] mud-crab.livejournal.com
Брисбенские электрички -электрички и есть, да,с мягкими сиденьями, в некоторых -дальнего следования-есть туалеты , но сами линии по городу распределены крайне неравномерно и неудобно. Вообще в городе многое определяется тем,что он разделён рекой-так вот, через реку есть один железнодорожный мост. На весь город. И вообще в городе с мостами негусто,отчего и автобусное-автомобильное сообщение хромает на все ноги.

Date: 2007-06-08 01:33 pm (UTC)
From: [identity profile] melbaa.livejournal.com
У вас ситикэты зато - чем не решение? Ходят раз в те же 15-20 минут, и быстро.

Date: 2007-06-08 01:34 pm (UTC)
From: [identity profile] stormax.livejournal.com
"Ты тоже противный - хочешь чтоб у нее ни одного недостатка не было?" © Насреддин :)

Profile

melba: (Default)
melba

June 2011

S M T W T F S
   1234
5 67891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 11th, 2025 06:49 am
Powered by Dreamwidth Studios