Брисбен: Fortitude Valley
Jun. 7th, 2007 01:10 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
melbaПредыдущая глава: парковые зоны.
Район Fortitude Valley, или просто Valley, то есть «Долина», с начала 90-х переживает свое второе рождение. За первую половину 20 века этот пригород к северо-востоку от Сити превратился в один бурлящий торговый центр – как считается, самый большой в Австралии из подобных очагов торговли, расположенных вне пределов делового центра города. Популярность его не в последнюю очередь определялась близостью общественного транспорта – в частности, трамваев. В конце 60-х, когда Брисбен лишился своей трамвайной сети, район быстро пришел в упадок, скатившись до пристанища игровых клубов и прочих сомнительных заведений.
Сегодня Fortitude Valley вновь процветает – на сей раз как развлекательный район, знаменитый своими музыкальными клубами и бесчисленными едальнями. Мы жили в соседнем районе и вечерами гуляли в Долину, уютную и праздничную с ее моллами, украшенными десятками лампочек.
Молл Брансвик-стрит.
Сама Брансвик-стрит (в Мельбурне тоже есть улица с таким названием, и тоже в северном районе с интересной историей) – одна из главных артерий Долины, давшая название местной станции электричек. Среди зданий, привлекающих внимание на этой улице, хочу выделить импозантный McWhirters, построенный в конце 19 века для торговцев тканями. Сейчас в этом здании, в котором мне навязчиво мерещатся черты стиля модерн, находятся квартиры, магазины и кафе.
Помимо всего прочего, район примечателен своим Чайна-тауном. Нам он показался самым красивым из всех, что мы видели, особенно вечером.
Фонтан оформлен забавными лягушками, а на асфальте вокруг него изображены двенадцать символов восточного гороскопа. Мне очень понравилось. Снимать это в темноте, конечно, бесполезно.
В тропическом Брисбене темнеет рано, и даже в таком оживленном районе с наступлением вечера жизнь замирает – по крайней мере, в будни. Чайна-таун в половине седьмого был тих и почти пустынен, лишь без устали фотографировалась какая-то компания азиатовзагораживая все красивые виды, да какой-то парень упоенно гонял по дорожкам радиоуправляемую машинку.
Следы китайского присутствия в Долине видны не только на территории Чайна-тауна. Вот, например, обычная табличка с названием улицы. Номер дома меня тоже умиляет; судя по наличию еще минимум одного дома с таким номером – я видела его в мельбурнском Карлтоне, – австралийцы, в отличие от американцев, не особо суеверны.
А эта табличка с местной станции «метро». На этой станции таким образом продублированы все указатели.
Напоследок – неведома зверушка, очень трогательная, на мой взгляд, из витрины какого-то магазинчика на другой крупной улице Долины – Уикхэм-стрит. Она встретила насс распростертыми объятиями в самый первый наш вечер в Брисбене.
В следующих сериях приобщимся к местным музеям. Тех, кто зевает при виде картин и прочей мультуры, хочу успокоить: культурная столица у нас – Мельбурн, так что в Брисбене имеет смысл искать нечто иное. Тем более что это иное там есть.
Следующая глава: Музей трамваев.
Район Fortitude Valley, или просто Valley, то есть «Долина», с начала 90-х переживает свое второе рождение. За первую половину 20 века этот пригород к северо-востоку от Сити превратился в один бурлящий торговый центр – как считается, самый большой в Австралии из подобных очагов торговли, расположенных вне пределов делового центра города. Популярность его не в последнюю очередь определялась близостью общественного транспорта – в частности, трамваев. В конце 60-х, когда Брисбен лишился своей трамвайной сети, район быстро пришел в упадок, скатившись до пристанища игровых клубов и прочих сомнительных заведений.
Сегодня Fortitude Valley вновь процветает – на сей раз как развлекательный район, знаменитый своими музыкальными клубами и бесчисленными едальнями. Мы жили в соседнем районе и вечерами гуляли в Долину, уютную и праздничную с ее моллами, украшенными десятками лампочек.
Молл Брансвик-стрит.
Сама Брансвик-стрит (в Мельбурне тоже есть улица с таким названием, и тоже в северном районе с интересной историей) – одна из главных артерий Долины, давшая название местной станции электричек. Среди зданий, привлекающих внимание на этой улице, хочу выделить импозантный McWhirters, построенный в конце 19 века для торговцев тканями. Сейчас в этом здании, в котором мне навязчиво мерещатся черты стиля модерн, находятся квартиры, магазины и кафе.
Помимо всего прочего, район примечателен своим Чайна-тауном. Нам он показался самым красивым из всех, что мы видели, особенно вечером.
Фонтан оформлен забавными лягушками, а на асфальте вокруг него изображены двенадцать символов восточного гороскопа. Мне очень понравилось. Снимать это в темноте, конечно, бесполезно.
В тропическом Брисбене темнеет рано, и даже в таком оживленном районе с наступлением вечера жизнь замирает – по крайней мере, в будни. Чайна-таун в половине седьмого был тих и почти пустынен, лишь без устали фотографировалась какая-то компания азиатов
Следы китайского присутствия в Долине видны не только на территории Чайна-тауна. Вот, например, обычная табличка с названием улицы. Номер дома меня тоже умиляет; судя по наличию еще минимум одного дома с таким номером – я видела его в мельбурнском Карлтоне, – австралийцы, в отличие от американцев, не особо суеверны.
А эта табличка с местной станции «метро». На этой станции таким образом продублированы все указатели.
Напоследок – неведома зверушка, очень трогательная, на мой взгляд, из витрины какого-то магазинчика на другой крупной улице Долины – Уикхэм-стрит. Она встретила нас
В следующих сериях приобщимся к местным музеям. Тех, кто зевает при виде картин и прочей мультуры, хочу успокоить: культурная столица у нас – Мельбурн, так что в Брисбене имеет смысл искать нечто иное. Тем более что это иное там есть.
Следующая глава: Музей трамваев.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2007-06-07 10:29 am (UTC)Короче, я к тому, что здешние "электрички" - это хоть и поезда, но все же городской транспорт, и по своей роли действительно ближе к метро (так сказать, "артериальный" транспорт; трамваи - это совсем другая категория). Потому и сравнивать его адекватнее с метро. А тут сравнение неоднозначное будет. Конечно, чище, народу меньше, поезда современнее (и то когда как) - но ходят реже (типично - 10-30 мин. интервал), что вынуждает помнить расписание...
no subject
Date: 2007-06-07 10:32 am (UTC)Так что проку в них нет. Разве что для авиафобов.
а вообще спасибо за разъяснение. Буду знать :)
no subject
Date: 2007-06-08 11:13 am (UTC)no subject
Date: 2007-06-08 01:33 pm (UTC)no subject
Date: 2007-06-08 01:34 pm (UTC)