Перт: Уайтмен парк
Jan. 31st, 2008 02:53 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
melbaWhiteman Park находится в 22 километрах к северу от Перта и занимает 40 кв.км буша, где живет множество видов местных животных, многие из которых являются редкими. В парке есть заповедник Caversham, несколько музеев, железная дорога, кафе, детские площадки и многое другое. Меня в первую очередь привлекло Общество любителей трамваев – в Перте, как и в других крупных австралийских городах, когда-то существовал этот вид транспорта. К сожалению, то, что мы увидели, в подметки не годилось прекрасному Музею трамваев в Брисбене (работающему, между прочим, тоже на общественных началах). Четырехкилометровая дорога с бегающим по ней мельбурнским вагоном W-класса – вот и все, что может в данный момент показать пертское трамвайное общество. Те же вагоны, что имеются в их коллекции, посетителям не демонстрируются. В общем, сплошное разочарование.
С горя решили зайти в Музей автомобилей. Там оказалось гораздо интересней. Меня, естественно, в первую очередь привлекли совсем старые автомобили, как, например, вот эта «самодвижущаяся карета».
А в этот «Фордик» я просто влюбилась, хоть он и выполнен в «детском» масштабе. Не знаю почему, но такие машины мне кажутся невероятно красивыми.
Такие, впрочем, тоже ничего.
И «жучки»!
Занятный экспонат из прошлого: эти, с позволения сказать, шины надевались на колеса австралийских автомобилей в 20-30 гг., чтобы облегчить движение по грязи и песку.
Общий вид музея.
Этот «королевский» «Роллс-Ройс» принадлежал одному из генерал-губернаторов Австралии.
Необычный, сделанный из нержавеющей стали Delorean знаком многим по фильму «Назад в будущее». Между тем, это был североирландский проект, на который возлагались большие надежды. Государство выделило на него большую сумму денег, были привлечены прекрасные инженеры для разработки корпуса и колес, но в итоге проект погряз в долгах и провалился. Эта музейная модель – одна из двух, оборудованных правым рулем, остальные 8581 были оснащены левым.
Еще один экспериментальный проект, кажущийся сейчас нелепым, – Sinclair C5, электромобиль в форме трицикла, изобретенный сэром Клайвом Синклером и выпущенный в Англии в 1985 году.
Будучи относительно дешевой (чуть более 400 фунтов), модель, тем не менее, не пользовалась популярностью и быстро стала объектом насмешек. В холодную погоду аккумуляторы быстро садились, а низкая скорость и отсутствие крыши не способствовали безопасности при движении в автомобильном потоке.
Sinclair C5 справа, слева еще какая-то хрень.
Что-то гоночное.
Еще один забавный экспонат – устройство, которое устанавливалось в машинах для перевода миль в километры.
Кроме всех перечисленных аттракционов, в Уайтмен-парке обнаружились площадки для авиамодельных соревнований, и там вовсю кипела жизнь: проходил Чемпионат Австралии. В Наррандере мы с вами видели модели класса F1 – свободнолетающие, а здесь состязались радиоуправляемые (F3).
Они выполняют фигуры высшего пилотажа, совсем как настоящие. И внутри даже сидят человечки...
...хотя это у кого как – в одном из самолетов сидел лягушонок Кермит из Маппет-шоу :D
На другой площадке занимались любители кордовых моделей, F2 (в данном случае – их гоночной разновидности). Эти самолетики летают по кругу и выглядят наименее похожими на настоящие: им это не нужно. Человек стоит в центре площадки и держит конец корды, а модель с диким ревом носится по кругу со скоростью порядка 200 км/ч. В гонках обычно участвуют три спортсмена, и каждый должен сделать ровно сто кругов. Кто самый быстрый – тот молодец.
В процессе гонок мотор нужно периодически дозаправлять, поэтому для каждой модели требуются два человека: пока один летает, второй сидит наготове, чтобы в нужный момент поймать самолет, быстро его заправить и отпустить дальше. Чуть замешкаешься – подведешь команду.
После маленьких самолетиков уместно будет показать большие – в Перте есть авиационный музей.
Летающая лодка «Каталина» (мы уже видели такую на озере Бога).
Экспозиция любопытная, мне особенно понравилась та часть, что рассказывала о самом начале авиации (кто бы сомневался ;). Хотя и в других разделах было что посмотреть. Вот, к примеру, плакатик времен Первой мировой войны под лозунгом «Знай наших!», который призывает изучать внешние различия между флотом противника и своим.
До новых встреч!
С горя решили зайти в Музей автомобилей. Там оказалось гораздо интересней. Меня, естественно, в первую очередь привлекли совсем старые автомобили, как, например, вот эта «самодвижущаяся карета».
А в этот «Фордик» я просто влюбилась, хоть он и выполнен в «детском» масштабе. Не знаю почему, но такие машины мне кажутся невероятно красивыми.
Такие, впрочем, тоже ничего.
И «жучки»!
Занятный экспонат из прошлого: эти, с позволения сказать, шины надевались на колеса австралийских автомобилей в 20-30 гг., чтобы облегчить движение по грязи и песку.
Общий вид музея.
Этот «королевский» «Роллс-Ройс» принадлежал одному из генерал-губернаторов Австралии.
Необычный, сделанный из нержавеющей стали Delorean знаком многим по фильму «Назад в будущее». Между тем, это был североирландский проект, на который возлагались большие надежды. Государство выделило на него большую сумму денег, были привлечены прекрасные инженеры для разработки корпуса и колес, но в итоге проект погряз в долгах и провалился. Эта музейная модель – одна из двух, оборудованных правым рулем, остальные 8581 были оснащены левым.
Еще один экспериментальный проект, кажущийся сейчас нелепым, – Sinclair C5, электромобиль в форме трицикла, изобретенный сэром Клайвом Синклером и выпущенный в Англии в 1985 году.
Будучи относительно дешевой (чуть более 400 фунтов), модель, тем не менее, не пользовалась популярностью и быстро стала объектом насмешек. В холодную погоду аккумуляторы быстро садились, а низкая скорость и отсутствие крыши не способствовали безопасности при движении в автомобильном потоке.
Sinclair C5 справа, слева еще какая-то хрень.
Что-то гоночное.
Еще один забавный экспонат – устройство, которое устанавливалось в машинах для перевода миль в километры.
Кроме всех перечисленных аттракционов, в Уайтмен-парке обнаружились площадки для авиамодельных соревнований, и там вовсю кипела жизнь: проходил Чемпионат Австралии. В Наррандере мы с вами видели модели класса F1 – свободнолетающие, а здесь состязались радиоуправляемые (F3).
Они выполняют фигуры высшего пилотажа, совсем как настоящие. И внутри даже сидят человечки...
...хотя это у кого как – в одном из самолетов сидел лягушонок Кермит из Маппет-шоу :D
На другой площадке занимались любители кордовых моделей, F2 (в данном случае – их гоночной разновидности). Эти самолетики летают по кругу и выглядят наименее похожими на настоящие: им это не нужно. Человек стоит в центре площадки и держит конец корды, а модель с диким ревом носится по кругу со скоростью порядка 200 км/ч. В гонках обычно участвуют три спортсмена, и каждый должен сделать ровно сто кругов. Кто самый быстрый – тот молодец.
В процессе гонок мотор нужно периодически дозаправлять, поэтому для каждой модели требуются два человека: пока один летает, второй сидит наготове, чтобы в нужный момент поймать самолет, быстро его заправить и отпустить дальше. Чуть замешкаешься – подведешь команду.
После маленьких самолетиков уместно будет показать большие – в Перте есть авиационный музей.
Летающая лодка «Каталина» (мы уже видели такую на озере Бога).
Экспозиция любопытная, мне особенно понравилась та часть, что рассказывала о самом начале авиации (кто бы сомневался ;). Хотя и в других разделах было что посмотреть. Вот, к примеру, плакатик времен Первой мировой войны под лозунгом «Знай наших!», который призывает изучать внешние различия между флотом противника и своим.
До новых встреч!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2008-01-31 04:07 am (UTC)очень понравились шины для проезда по грязи и песку. у нас тут в горах для проезда по снегу-льду надевают цепи на колеса, а вот для поездки в пустыню и вообще вылазок на природу такие шины очень бы подошли! и большое спасибо за письмо :)
no subject
Date: 2008-01-31 04:20 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 05:31 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 05:34 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 05:38 am (UTC)очень интересно, думаю пора всем ЖЖистам сложиться и оплачивать вам путешествия, потому что так интересно мало кто рассказывает
no subject
Date: 2008-01-31 05:38 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 05:41 am (UTC)Да, а Клайв Синклер не "изобрел" С5 (как и знаменитый ZX Spectrum); он был только бизнесменом-инвестором (весьма посредственным к тому же, провалившим чуть не все свои проекты. С5, правда, всяко бы провалился, тем более в то время: машинке с двигателем от стиральной машины место скорее в цехах заводов).
Авиамузей, наоборот, довольно далеко от парка: с другой стороны сити. Он недалеко от Фримантла...
no subject
Date: 2008-01-31 05:57 am (UTC)Маленькие машины мне тоже понравились, только жаль, что мои ноги не влезут, будут упираться в руль...
"Знай наших" - даа, весьма было актуально знать, чем отличались немецкие самолеты.
no subject
Date: 2008-01-31 06:00 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 06:03 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 06:05 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 06:05 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 06:06 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 06:07 am (UTC)А про Синклера я в Википедии вычитала, и там же написано, что мотор от стиралки - это легенда.
no subject
Date: 2008-01-31 07:09 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 07:36 am (UTC)Но шины из кокоса - это полет изобретательности:).
Спасибо.
no subject
Date: 2008-01-31 07:36 am (UTC)летучие модели - тож красота! :)
no subject
Date: 2008-01-31 08:12 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 08:13 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 08:14 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 08:34 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 08:46 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 08:54 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 08:55 am (UTC)no subject
Date: 2008-01-31 11:29 am (UTC)