Learning to fly

[melba]

Среди моих странных слабостей есть тяга к наблюдению за учебным процессом в разных областях человеческой деятельности (эк загнула). Если проще - мне очень нравится наблюдать (чаще всего по телевизору), как люди (чаще дети или подростки) чему-то учатся. Лучше, если сама область мне интересна. Скажем, если я увижу в какой-нибудь передаче, как проходит урок в музыкальной школе, меня будет не оторвать от экрана. Иногда такие программы я даже записываю.

А в субботу увлеченно смотрела учебный док.фильм советских времен про пилотирование ЯК-52. Сама не ожидала, что будет так интересно.

Должна сказать, что даже короткое (часовое примерно) пребывание в кабине авиасимулятора внушило мне мысель, что управлять самолетом - это что-то ужасно сложное. Следить одновременно за туевой хучей приборов, не впадая в панику и не испытывая желания заорать "Остановите, я тут сойду!", оказалось мне не под силу. А удерживать в поле зрения два с половиной прибора, летая по траектории пьяной ласточки и полностью отчаявшись приземлиться, - это пожалуйста.



Так к чему это я? А в кино технику выполнения фигур объясняли так спокойно и буднично, будто речь шла... ну не знаю, о верховой езде. Я не утверждаю, что последнее - простое дело. Но, блин-компот, оно все же не связано с ТАКИМ риском.

Мне лично становилось не по себе уже в процессе осмотра пилотом самолета перед взлетом %). А когда началось объяснение первого упражнения, я просто отключила у себя функцию отождествления с героем :) И тогда было классно. Радовалась, яко дитя, услышав знакомые термины, и зачем-то запоминала новые (это тоже слабость у меня).

............................................................

А пассажиром все-таки полетала бы :) На таком вот маленьком самолетике...

Comments

[one-gin.livejournal.com]

Не факт, что риск в верховой езде меньше.

[melbaa.livejournal.com]

Думаю, что таки факт.

[one-gin.livejournal.com]

Не факт. Давай, что ли, определим, что такое риск, сначала. Как его вычислять.

[melbaa.livejournal.com]

Ну ты и зануда.
Хорошо. Если ты немножко недоучил матчасть и, едучи верхом, недодал шенкелей перед препятствием - лошадь у тебя закинется. Умереть от этого сложно. Это я для примера. Ты мог другую мелкую ошибку сделать. Конечно, если, не доучив технику безопасности, ты будешь разгуливать сзади лошади - получишь мама не горюй как.
Но если ты на самолете что-то упустишь - боюсь, все закончится гораздо хуже. Во всяком случае, у меня такое впечатление сложилось.
А риск - ну, количество и степень телесных повреждений, наверное.

[(Anonymous)]

A что такое "шенкеля"? И что значит "лошадь закинется"? Откинет копыта?

[melbaa.livejournal.com]

Шенкеля - часть ноги всадника, которой осуществляется управление лошадью. Закинется - откажется взять препятствие.

[(Anonymous)]

Еще непонятнее. Как можно "недодать часть ноги"? И если откажется - что такого? Почему именно "закинется"?

[melbaa.livejournal.com]

Это жаргон. Ненодать шенкелей - значит не дать достаточного посыла для лошади вперед. Грубое приближение - ну, не стукнуть ее ногами по бокам, чтобы побежала. А если посыл слабый, лошадь может отказаться прыгать и отшатнется перед самым препятствием назад или вбок.

[(Anonymous)]

Но если это так опасно, почему бы не "передать" этих шенкелей? Ну, ребра ломать не надо, но вдарить посильнее, шоб прыгала...

Кстати, в самолетах, вот, катапультные кресла есть для всяких экстренных ситуаций. Чего бы для лошадей катапультных седел не сделать? :-)

[melbaa.livejournal.com]

Ну, я имела в виду как раз ошибку пилотирования управления лошадью. Ясно, что шенкелей надо додать, просто бывает, что человек замешкается, сделает это слишком поздно и т.д.
Катапультирование с лошади происходит зачастую без специальных приспособлений :)))