Дорожно-самолетное
May. 23rd, 2010 06:55 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
melbaПрежде чем приступить к рассказу о поездке, напишу немножко о самой дороге – это того стоит :) Летели мы порознь: к моменту моего отъезда муж уже две недели находился в очередной командировке в Абу-Даби. А у меня как раз была пересадка в этом городе. Более того: муж работает в самом аэропорту, в только что построенной новой башне, где будут сидеть диспетчеры.
Вот эта башня. Мне ее было видно из самолета.
Естественно, мой самолет с башни тоже был отлично виден. Помахать друг другу мы не могли, но в каком-то смысле повидались. Во-он там я сижу, третье место от окна (а на заднем плане – аэропорт):
Кто еще может похвастаться такой фотографией себя? ;)
Поскольку муж занимается тем, что делает оборудование для авиадиспетчерских, у него есть свободный доступ к этим самым диспетчерским, так что он мог наблюдать за моим самолетом и после того, как тот скрылся из виду.
Черный кружочек в центре, под номером 3735, – это тоже я. Высота, как видно, 10400 футов, скорость – 310 узлов.
Предугадывая вопросы: нет, отправить наш рейс куда-нибудь в Гонолулу муж не мог, поскольку диспетчерская пока еще доделывается, и управление полетами ведется из старой башни. Информация на экране тоже еще неполная.
Кстати, эта новая башня – чистый выпендреж: такой высокой ее сделали исключительно для того, чтобы была выше дубайской, а изогнутая форма ничего хорошего, кроме эффекта, не дает, зато позволяет любому дождю беспрепятственно заливать все этажи насквозь. Очень, надо сказать, эмиратская черта.
Для полноты картины покажу собственно диспетчерскую.
А вот так выглядит общая воздушная обстановка в регионе.
Видите, сколько самолетов летит одновременно (и это еще не много). В центре, в рамочке (ETD069), – мой. Эшелон сейчас F240 (24000 футов над уровнем моря, чуть больше 7 км), скорость уже 380 узлов (700 км/ч). Низковато, но выше пока нельзя: видите, впереди на соседних попутных эшелонах выше (F260, F280) уже летят два самолета (очевидно, из Дубая).
Ну вот, похвасталась :) В следующий раз начну рассказывать уже о самой поездке.
Вот эта башня. Мне ее было видно из самолета.
Естественно, мой самолет с башни тоже был отлично виден. Помахать друг другу мы не могли, но в каком-то смысле повидались. Во-он там я сижу, третье место от окна (а на заднем плане – аэропорт):
Кто еще может похвастаться такой фотографией себя? ;)
Поскольку муж занимается тем, что делает оборудование для авиадиспетчерских, у него есть свободный доступ к этим самым диспетчерским, так что он мог наблюдать за моим самолетом и после того, как тот скрылся из виду.
Черный кружочек в центре, под номером 3735, – это тоже я. Высота, как видно, 10400 футов, скорость – 310 узлов.
Предугадывая вопросы: нет, отправить наш рейс куда-нибудь в Гонолулу муж не мог, поскольку диспетчерская пока еще доделывается, и управление полетами ведется из старой башни. Информация на экране тоже еще неполная.
Кстати, эта новая башня – чистый выпендреж: такой высокой ее сделали исключительно для того, чтобы была выше дубайской, а изогнутая форма ничего хорошего, кроме эффекта, не дает, зато позволяет любому дождю беспрепятственно заливать все этажи насквозь. Очень, надо сказать, эмиратская черта.
Для полноты картины покажу собственно диспетчерскую.
А вот так выглядит общая воздушная обстановка в регионе.
Видите, сколько самолетов летит одновременно (и это еще не много). В центре, в рамочке (ETD069), – мой. Эшелон сейчас F240 (24000 футов над уровнем моря, чуть больше 7 км), скорость уже 380 узлов (700 км/ч). Низковато, но выше пока нельзя: видите, впереди на соседних попутных эшелонах выше (F260, F280) уже летят два самолета (очевидно, из Дубая).
Ну вот, похвасталась :) В следующий раз начну рассказывать уже о самой поездке.
