И снова Аделаида
May. 31st, 2009 07:35 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
melbaПока я занята и на умные посты временно не способна, отдам-ка долг с нашей последней поездки. Пусть уж эта череда путешественнических постов закончится, а там видно будет.
Итак, в начале мая мы снова были в Аделаиде, и на сей раз успешней, чем в марте. Погода, правда, не баловала: весь первый день было пасмурно и периодически лил дождь. Осень, что вы хотите. В такую погоду самое время гулять по музеям, чем мы и занялись.
Музей находится в районе под названием Port Adelaide, куда из центра можно добраться на городской электричке. Сбылась моя мечта покататься на этом виде транспорта в южноавстралийской столице, а то непорядок: в Сиднее, Брисбене и Перте каталась, а тут нет. Сели в поезд на Центральном вокзале Аделаиды (сейчас он обслуживает только пригородное движение). Составы вот такие, коротенькие, с довольно жестким ходом (в отличие от наших). Зато у них есть забавная фича: кабина водителя устроена таким образом, что из головного вагона можно смотреть вперед. Мне понравилось :)
Однако в целом пригородная железная дорога в Аделаиде оказалась... как бы это помягче выразиться? В общем, довольно убогой.
На станцию мы въехали по жутковатому виадуку без ограждений. Сразу вспомнились «Веселые горки» в парке аттракционов.
Станция, на минуточку, находится в весьма туристическом месте: рядом порт с историческим кварталом и несколько крупных музеев. Но выглядит она совершенно запущенной. Вот это – пространство под платформой. Хоть бы парковку там сделали, что ли, а то столько места пропадает.
Когда мы ждали обратного поезда в Сити, к нам подошли журналистки из какого-то местного издания и вовлекли в соцопрос как раз по теме; причем подозреваю, что издание – желтое, потому что вопросы задавались в такой форме: «Не думаете ли вы, что станция в таком туристическом месте должна выглядеть иначе?». Меня даже сфотографировали. Жаль, заметки не увидеть %)
Но вернемся к теме. В поисках нужного музея наткнулись на еще один – авиационный и, конечно, не могли пройти мимо.
Подробностями утомлять не буду, скажу лишь, что экспонатов довольно много, причем в некоторые из них можно залезать. Нравятся мне такие музеи.
Народу было очень мало – видимо, по случаю буднего дня и плохой погоды. А сотрудники потихоньку готовили музей к приему гостей-коллег. Прикольно, наверное, побывать на банкете в таком месте :)
Главной же нашей целью был Музей железнодорожного транспорта, который является самым большим из подобных в Австралии.
На фото видна только часть музейных зданий. Обратите внимание на колеи разных размеров. Так сложилось исторически, что почти у каждого штата в ходу был свой размер колеи, что весьма затрудняло связь между разными частями страны. Следы этого можно увидеть, к примеру, в Перте.
Музей наглядно рассказывает об истории австралийских железных дорог – от прошлого...
...к современности.
Опять же, во многие экспонаты можно забираться, чтобы почувствовать себя то пассажиром шикарного вагона 1952 года...
...то, наоборот, трудягой-машинистом, чьи условия труда были далеки от комфортных.
Мне, как любителю разного старья, были особенно интересны самые ранние вагоны: интересно представлять, как путешествовали когда-то дамы в изысканных платьях и джентльмены в шляпах-котелках.
Нам-теперешним подобные «удобства» кажутся нелепыми, а когда-то такое купе, очевидно, было доступно только состоятельным людям: большинство даже на длинные расстояние ездили в сидячих вагонах. Кстати, Австралия мало изменилась в этом отношении: даже сейчас путешествие в привычном нам купейном вагоне – удовольствие недешевое, а выгодней всего попросту летать, что большинство народу и делает.
Любопытен вот этот экспонат – тормозной вагон 1971 года. В нем размещались сменные машинисты во время долгих рейсов: пока один работал, остальные отдыхали в мягком купе.
В вагоне была своя кухня...
...и даже душ. Тут самой кабинки не видно, потому что в ней сидит фотограф %) Зато видна газовая колонка, подогревавшая воду.
Еще из забавного – вот такое остроумное устройство, которое использовалось для инспекции железнодорожных путей:
Позже работа инспектора стала куда более приятной: на смену трициклам пришли специальные автомобили.
В музее, помимо всего прочего, демонстрируется один из поездов маршрута Аделаида – Элис-Спрингс – Дарвин. Строительство ветки началось еще в 1878 году. Традиционное название поездов, следующих по этому трансавстралийскому маршруту, – The Ghan, что является сокращением от Afghan. «Афганцами» называли в Австралии всех верблюжьих погонщиков-мусульман, хотя чаще всего это были выходцы из нынешнего Пакистана.
В общем, музей чудесный и определенно стоит визита. Я показала лишь маленькую часть, а еще там есть действующая модель железной дороги, всякие будки обходчиков, немыслимое количество вагонов и локомотивов (нам едва хватило двух часов, чтобы все их облазить – таблички уже не читали) и прочая, прочая. На сам аделаидский порт времени уже не хватило, да и погода не способствовала. А вечером пошли на концерт в здание главной мэрии.
О концерте хорошо написала![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
splash_me, которую мы еще раз благодарим за приятную компанию и надеемся как-нибудь повторить опыт :)
Итак, в начале мая мы снова были в Аделаиде, и на сей раз успешней, чем в марте. Погода, правда, не баловала: весь первый день было пасмурно и периодически лил дождь. Осень, что вы хотите. В такую погоду самое время гулять по музеям, чем мы и занялись.
Музей находится в районе под названием Port Adelaide, куда из центра можно добраться на городской электричке. Сбылась моя мечта покататься на этом виде транспорта в южноавстралийской столице, а то непорядок: в Сиднее, Брисбене и Перте каталась, а тут нет. Сели в поезд на Центральном вокзале Аделаиды (сейчас он обслуживает только пригородное движение). Составы вот такие, коротенькие, с довольно жестким ходом (в отличие от наших). Зато у них есть забавная фича: кабина водителя устроена таким образом, что из головного вагона можно смотреть вперед. Мне понравилось :)
Однако в целом пригородная железная дорога в Аделаиде оказалась... как бы это помягче выразиться? В общем, довольно убогой.
На станцию мы въехали по жутковатому виадуку без ограждений. Сразу вспомнились «Веселые горки» в парке аттракционов.
Станция, на минуточку, находится в весьма туристическом месте: рядом порт с историческим кварталом и несколько крупных музеев. Но выглядит она совершенно запущенной. Вот это – пространство под платформой. Хоть бы парковку там сделали, что ли, а то столько места пропадает.
Когда мы ждали обратного поезда в Сити, к нам подошли журналистки из какого-то местного издания и вовлекли в соцопрос как раз по теме; причем подозреваю, что издание – желтое, потому что вопросы задавались в такой форме: «Не думаете ли вы, что станция в таком туристическом месте должна выглядеть иначе?». Меня даже сфотографировали. Жаль, заметки не увидеть %)
Но вернемся к теме. В поисках нужного музея наткнулись на еще один – авиационный и, конечно, не могли пройти мимо.
Подробностями утомлять не буду, скажу лишь, что экспонатов довольно много, причем в некоторые из них можно залезать. Нравятся мне такие музеи.
Народу было очень мало – видимо, по случаю буднего дня и плохой погоды. А сотрудники потихоньку готовили музей к приему гостей-коллег. Прикольно, наверное, побывать на банкете в таком месте :)
Главной же нашей целью был Музей железнодорожного транспорта, который является самым большим из подобных в Австралии.
На фото видна только часть музейных зданий. Обратите внимание на колеи разных размеров. Так сложилось исторически, что почти у каждого штата в ходу был свой размер колеи, что весьма затрудняло связь между разными частями страны. Следы этого можно увидеть, к примеру, в Перте.
Музей наглядно рассказывает об истории австралийских железных дорог – от прошлого...
...к современности.
Опять же, во многие экспонаты можно забираться, чтобы почувствовать себя то пассажиром шикарного вагона 1952 года...
...то, наоборот, трудягой-машинистом, чьи условия труда были далеки от комфортных.
Мне, как любителю разного старья, были особенно интересны самые ранние вагоны: интересно представлять, как путешествовали когда-то дамы в изысканных платьях и джентльмены в шляпах-котелках.
Нам-теперешним подобные «удобства» кажутся нелепыми, а когда-то такое купе, очевидно, было доступно только состоятельным людям: большинство даже на длинные расстояние ездили в сидячих вагонах. Кстати, Австралия мало изменилась в этом отношении: даже сейчас путешествие в привычном нам купейном вагоне – удовольствие недешевое, а выгодней всего попросту летать, что большинство народу и делает.
Любопытен вот этот экспонат – тормозной вагон 1971 года. В нем размещались сменные машинисты во время долгих рейсов: пока один работал, остальные отдыхали в мягком купе.
В вагоне была своя кухня...
...и даже душ. Тут самой кабинки не видно, потому что в ней сидит фотограф %) Зато видна газовая колонка, подогревавшая воду.
Еще из забавного – вот такое остроумное устройство, которое использовалось для инспекции железнодорожных путей:
Позже работа инспектора стала куда более приятной: на смену трициклам пришли специальные автомобили.
В музее, помимо всего прочего, демонстрируется один из поездов маршрута Аделаида – Элис-Спрингс – Дарвин. Строительство ветки началось еще в 1878 году. Традиционное название поездов, следующих по этому трансавстралийскому маршруту, – The Ghan, что является сокращением от Afghan. «Афганцами» называли в Австралии всех верблюжьих погонщиков-мусульман, хотя чаще всего это были выходцы из нынешнего Пакистана.
В общем, музей чудесный и определенно стоит визита. Я показала лишь маленькую часть, а еще там есть действующая модель железной дороги, всякие будки обходчиков, немыслимое количество вагонов и локомотивов (нам едва хватило двух часов, чтобы все их облазить – таблички уже не читали) и прочая, прочая. На сам аделаидский порт времени уже не хватило, да и погода не способствовала. А вечером пошли на концерт в здание главной мэрии.
О концерте хорошо написала
splash_me, которую мы еще раз благодарим за приятную компанию и надеемся как-нибудь повторить опыт :) 
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-06-11 08:49 pm (UTC)Почитала пост про Рахманинова и с удивлением узнала, что Arvo Volmer латыш. Почему с удивлением - такое звучание не характерно для Латвии. Но подумала, что это, может и латыш, но с иностранными корнями. С этими мыслями погуглила и обнаружилось, что это эстонец. О, это уже много ближе к истине. Даже если он и латыш с иностранными корнями, то олатышивался бы в любом случае, а тут нет такого признака. Хотя Латвия и Эстония являются соседями, тем не менее их языки сильно отличаются. Эстонский язык более близок к финскому, а латышский имеет мало общего с эстонским, даже не похож.
no subject
Date: 2009-06-12 07:54 am (UTC)Когда-то, еще в школе, интересовалась языками и с тех пор помню, что эстонский далек от балтийских (литовского и латышского). А имена, видимо, плохо отличаю, поэтому упустила этот момент. Ты молодец :)