melba | И снова Аделаида

Пока я занята и на умные посты временно не способна, отдам-ка долг с нашей последней поездки. Пусть уж эта череда путешественнических постов закончится, а там видно будет.

Итак, в начале мая мы снова были в Аделаиде, и на сей раз успешней, чем в марте. Погода, правда, не баловала: весь первый день было пасмурно и периодически лил дождь. Осень, что вы хотите. В такую погоду самое время гулять по музеям, чем мы и занялись.

Музей находится в районе под названием Port Adelaide, куда из центра можно добраться на городской электричке. Сбылась моя мечта покататься на этом виде транспорта в южноавстралийской столице, а то непорядок: в Сиднее, Брисбене и Перте каталась, а тут нет. Сели в поезд на Центральном вокзале Аделаиды (сейчас он обслуживает только пригородное движение). Составы вот такие, коротенькие, с довольно жестким ходом (в отличие от наших). Зато у них есть забавная фича: кабина водителя устроена таким образом, что из головного вагона можно смотреть вперед. Мне понравилось :)

Однако в целом пригородная железная дорога в Аделаиде оказалась... как бы это помягче выразиться? В общем, довольно убогой.

На станцию мы въехали по жутковатому виадуку без ограждений. Сразу вспомнились «Веселые горки» в парке аттракционов.

Станция, на минуточку, находится в весьма туристическом месте: рядом порт с историческим кварталом и несколько крупных музеев. Но выглядит она совершенно запущенной. Вот это – пространство под платформой. Хоть бы парковку там сделали, что ли, а то столько места пропадает.

Когда мы ждали обратного поезда в Сити, к нам подошли журналистки из какого-то местного издания и вовлекли в соцопрос как раз по теме; причем подозреваю, что издание – желтое, потому что вопросы задавались в такой форме: «Не думаете ли вы, что станция в таком туристическом месте должна выглядеть иначе?». Меня даже сфотографировали. Жаль, заметки не увидеть %)

Но вернемся к теме. В поисках нужного музея наткнулись на еще один – авиационный и, конечно, не могли пройти мимо.

Подробностями утомлять не буду, скажу лишь, что экспонатов довольно много, причем в некоторые из них можно залезать. Нравятся мне такие музеи.

Народу было очень мало – видимо, по случаю буднего дня и плохой погоды. А сотрудники потихоньку готовили музей к приему гостей-коллег. Прикольно, наверное, побывать на банкете в таком месте :)

Главной же нашей целью был Музей железнодорожного транспорта, который является самым большим из подобных в Австралии.

На фото видна только часть музейных зданий. Обратите внимание на колеи разных размеров. Так сложилось исторически, что почти у каждого штата в ходу был свой размер колеи, что весьма затрудняло связь между разными частями страны. Следы этого можно увидеть, к примеру, в Перте.

Музей наглядно рассказывает об истории австралийских железных дорог – от прошлого...

...к современности.

Опять же, во многие экспонаты можно забираться, чтобы почувствовать себя то пассажиром шикарного вагона 1952 года...

...то, наоборот, трудягой-машинистом, чьи условия труда были далеки от комфортных.

Мне, как любителю разного старья, были особенно интересны самые ранние вагоны: интересно представлять, как путешествовали когда-то дамы в изысканных платьях и джентльмены в шляпах-котелках.

Нам-теперешним подобные «удобства» кажутся нелепыми, а когда-то такое купе, очевидно, было доступно только состоятельным людям: большинство даже на длинные расстояние ездили в сидячих вагонах. Кстати, Австралия мало изменилась в этом отношении: даже сейчас путешествие в привычном нам купейном вагоне – удовольствие недешевое, а выгодней всего попросту летать, что большинство народу и делает.

Любопытен вот этот экспонат – тормозной вагон 1971 года. В нем размещались сменные машинисты во время долгих рейсов: пока один работал, остальные отдыхали в мягком купе.

В вагоне была своя кухня...

...и даже душ. Тут самой кабинки не видно, потому что в ней сидит фотограф %) Зато видна газовая колонка, подогревавшая воду.

Еще из забавного – вот такое остроумное устройство, которое использовалось для инспекции железнодорожных путей:

Позже работа инспектора стала куда более приятной: на смену трициклам пришли специальные автомобили.

В музее, помимо всего прочего, демонстрируется один из поездов маршрута Аделаида – Элис-Спрингс – Дарвин. Строительство ветки началось еще в 1878 году. Традиционное название поездов, следующих по этому трансавстралийскому маршруту, – The Ghan, что является сокращением от Afghan. «Афганцами» называли в Австралии всех верблюжьих погонщиков-мусульман, хотя чаще всего это были выходцы из нынешнего Пакистана.

В общем, музей чудесный и определенно стоит визита. Я показала лишь маленькую часть, а еще там есть действующая модель железной дороги, всякие будки обходчиков, немыслимое количество вагонов и локомотивов (нам едва хватило двух часов, чтобы все их облазить – таблички уже не читали) и прочая, прочая. На сам аделаидский порт времени уже не хватило, да и погода не способствовала. А вечером пошли на концерт в здание главной мэрии.

О концерте хорошо написала

splash_me, которую мы еще раз благодарим за приятную компанию и надеемся как-нибудь повторить опыт :)

Flat | Top-Level Comments Only

From:

ekbe01.livejournal.com

Восхитительный ж/д музей. Автомобиль-дрезина - это очень забавно.
В 4-местном купе очень милые ремни безопасности на верхней полке. А полка какая низкая! Наверное, сидеть невозможно, если верхная полка не поднята.
О комфорте: в чешских поездах с 3-местными купе (все три полки по одной стене - трехэтажная кровать) и сейчас, кажется, есть раковины в купе, сверху закрываемые столиком :)
Сейчас представить сложно, какое огромное количество багажа возили с собой "дамы в платьях" :)
Да, во м ногих мастах летать сейчас дешевле, чем ездить на электричке и даже на автобусе :)

From:

К северу лицом, сердцем на восток (с)

И снова Аделаида

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags