Грандиозный вокзал для великого города
Dec. 5th, 2007 06:07 pm«Встретимся под часами» – говорят мельбурнцы, имея в виду высокий арочный вход в бывший железнодорожный возкал Флиндерс-стрит. Сейчас это всего лишь станция городской электрички, а поезда дальнего следования уходят с вокзала Спенсер-стрит. Но облик здания по-прежнему хранит былое величие.
Открытка, которую я датирую приблизительно декабрем 1909 года.

В 1854 году на этом месте был построен деревянный вокзал, с которого отправился первый в Австралии поезд. На этом фото старое здание с билетными кассами и часами, показывающими отправление поездов, примыкает к старому рыбному рынку (позже его заменит вот этот дивный погибший дворец).

В конце 19 века было принято решение о строительстве нового здания. В конкурсе приняли участие сотни проектов, но в тройку лучших вошли вот эти:

А победил проект архитекторов Эшворта и Фоссетта.

Рабочие возводят огромный купол со стороны Свонстон-стрит:

Новый вокзал строился с 1905 по 1910 и стал вскоре одной из визитных карточек блистательной столицы. В начале века станция Флиндерс-стрит была одной из самых многолюдных в мире и при этом стояла на очень оживленном перекрестке.

Впрочем, с годами мало что изменилось (фото 1946 г)

Вокзал вмещал в себя множество помещений, в частности, бальный зал, позже закрытый:

Детский садик с игровой площадкой на соседней крыше:

Библиотеку:

А также ресторан, бильярдную и многое другое. Как видно по фотографиям и плану, здание огромное и занимает больше квартала. Вот таким предстает оно со смотровой башни Эврика:

У Элизабет-стрит вокзал венчается изящной полосатой башенкой с часами.

Современное фото.

Интерьеры тоже впечатляют:

В 1954 году Австралия отмечала столетие своей железной дороги, и, конечно, главный мельбурнский вокзал был в центре внимания. Правда, ему очень идет монаршья корона? :)

Мое первое знакомство с этим зданием произошло в марте прошлого года, во время самой первой прогулки по мельбурнскому Сити. Тогда мы поехали домой со станции Флиндерс-стрит, и мне даже не верилось, что такое возможно.
Я до сих пор люблю там бывать :)
Фотографии проектов взяты из книги Flinders St Station: Melbourne’s Taj Mahal/Marc Fiddian. Современные снимки вокзала: Peter the Collector.
Открытка, которую я датирую приблизительно декабрем 1909 года.

В 1854 году на этом месте был построен деревянный вокзал, с которого отправился первый в Австралии поезд. На этом фото старое здание с билетными кассами и часами, показывающими отправление поездов, примыкает к старому рыбному рынку (позже его заменит вот этот дивный погибший дворец).

В конце 19 века было принято решение о строительстве нового здания. В конкурсе приняли участие сотни проектов, но в тройку лучших вошли вот эти:

А победил проект архитекторов Эшворта и Фоссетта.

Рабочие возводят огромный купол со стороны Свонстон-стрит:

Новый вокзал строился с 1905 по 1910 и стал вскоре одной из визитных карточек блистательной столицы. В начале века станция Флиндерс-стрит была одной из самых многолюдных в мире и при этом стояла на очень оживленном перекрестке.

Впрочем, с годами мало что изменилось (фото 1946 г)

Вокзал вмещал в себя множество помещений, в частности, бальный зал, позже закрытый:

Детский садик с игровой площадкой на соседней крыше:

Библиотеку:

А также ресторан, бильярдную и многое другое. Как видно по фотографиям и плану, здание огромное и занимает больше квартала. Вот таким предстает оно со смотровой башни Эврика:

У Элизабет-стрит вокзал венчается изящной полосатой башенкой с часами.

Современное фото.

Интерьеры тоже впечатляют:

В 1954 году Австралия отмечала столетие своей железной дороги, и, конечно, главный мельбурнский вокзал был в центре внимания. Правда, ему очень идет монаршья корона? :)

Мое первое знакомство с этим зданием произошло в марте прошлого года, во время самой первой прогулки по мельбурнскому Сити. Тогда мы поехали домой со станции Флиндерс-стрит, и мне даже не верилось, что такое возможно.
Я до сих пор люблю там бывать :)
Фотографии проектов взяты из книги Flinders St Station: Melbourne’s Taj Mahal/Marc Fiddian. Современные снимки вокзала: Peter the Collector.
no subject
Date: 2007-12-05 07:25 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-05 09:51 am (UTC)Ах, до чего мне юпик этот нравится %)
no subject
Date: 2007-12-05 10:02 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-05 10:41 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-05 10:52 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-05 09:44 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-05 09:51 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-05 09:55 am (UTC)А как необычайно пустынно на первой картинке-то! В жизни так не бывает, наверное ;)
no subject
Date: 2007-12-05 10:42 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-05 10:55 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-05 11:01 am (UTC)Эх, кто из детей не мечтал о дестком саде с площадкой на крыше!
no subject
Date: 2007-12-05 12:11 pm (UTC)no subject
Date: 2007-12-05 11:26 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-05 12:11 pm (UTC)P.S. У вас клавиши западают :D
no subject
Date: 2007-12-05 01:12 pm (UTC)Грязное место центра мельбурна.
Особенно после 8 вечера :)
что впрочем не мешает там находится.
no subject
Date: 2007-12-05 04:35 pm (UTC)Но у Тадж-Махала все-таки линии и пропорции благороднее. ;-)
no subject
Date: 2007-12-06 01:27 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-06 07:48 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-05 06:23 pm (UTC)no subject
Date: 2007-12-06 01:28 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-05 07:12 pm (UTC)И по длине своей здание, кажется, ни с каким вокзалом не сравнится. Замечательно!
no subject
Date: 2007-12-06 01:28 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-05 07:40 pm (UTC)Библиотека особенно понравилась - какая-то в ней архаичность и стабильность. Да, странная ассоциация! ))
И монаршья корона интересная! ;)
Спасибо за чудесные фотографии и познавательный пост! :)
no subject
Date: 2007-12-06 01:29 am (UTC)Я рада, что не зря старалась!
no subject
Date: 2007-12-05 09:29 pm (UTC)no subject
Date: 2007-12-06 01:30 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-05 10:40 pm (UTC)no subject
Date: 2007-12-06 01:30 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-07 12:48 am (UTC)P.S. Теперь хочу в Тасманию. :)
no subject
Date: 2007-12-07 01:17 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-07 01:18 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-07 01:43 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-07 10:06 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-07 10:26 pm (UTC)no subject
Date: 2007-12-06 03:31 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-06 03:52 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-06 03:56 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-06 04:12 am (UTC)