Дубайское метро
Jul. 14th, 2010 11:25 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
melbaПокуда у нас зима, разгребаем потихоньку фотографии с прошлых поездок. На горизонте уже маячит Париж (ах, как мне хочется показать некоторые малоизвестные его уголки!), а пока он не готов, буду показывать Арабские Эмираты. Предыдущие посты об этой стране можно найти по одноименному тегу.
Поскольку я как есть метроманьяк, начну с рассказа о дубайском транспортном новшестве. К моменту нашего приезда в Эмираты (конец октября 2009 года) метро в Дубае существовало месяц или около того. О его открытии много писали в местной прессе, причем стиль репортажей немедленно вызывал в памяти советские газеты: «Наш дорогой шейх (список должностей и регалий на абзац), посетив новый метрополитен, произнес речь, в которой высоко отозвался о темпах и масштабе строительства нового транспортного средства... Строительство самой длинной автоматической линии метро в мире, подчеркнул он, – высочайшее достижение нашего народа, взращенного на дальновидных идеях нашего отца, шейха бен Заеда... После теплой речи и поздравлений шейх бен Рашид торжественно открыл статую себя».
Дубайское метро состоит пока из одной ветки, идущей в основном вдоль залива (планируется две). Что интересно, в момент открытия заработало меньше половины станций (чего следовало ожидать), но они не были сосредоточены на одном куске. Линия работала почти на полную протяженность, просто поезд пропускал неоткрывшиеся станции. (Часть станций не открыта не столько по причине неготовности метро, сколько из-за того, что окружающие районы еще не достроены – и, похоже, не будут достроены в ближайшее время из-за серьезного кризиса).
Мы сели в метро на станции, расположенной прямо в дубайском аэропорту – огромном, вылизанном до неправдоподобного блеска и, в утро нашего прилета, пугающе пустом.
Билетных касс на станции нет, только автоматы. Поскольку метро открылось совсем недавно, везде расставлены услужливые помощники, которые, завидев тень растерянности на вашем лице, тут же подбегают и начинают навязчиво объяснять, что и как. Совместными усилиями покупаем билетик, который потом пойдет в мою коллекцию, пропускаем его через турникет – и мы на платформе. Тут, как и в аэропорту, все яростно сияет новизной. Метро в Дубае автоматическое, без машиниста, поэтому пути закрыты стеклянной стеной с дверями, во избежание.
Само собой, идем в первый вагон и занимаем козырные места, чтобы смотреть вперед.
Линия проходит по эстакаде над землей, лишь изредка ныряя в туннель...
...так что можно заодно познакомиться с городом.
Аэропортовая станция по своему убранству отличается от большинства остальных – в частности, она двухэтажная. Обычные же выглядят вот таким образом: снаружи...
И внутри:
Ветка тянется параллельно главной автомагистрали, связывающей Дубай и Абу-Даби. Для того, чтобы пассажир, выйдя в город, мог пересечь оживленную многополосную дорогу, построены надземные переходы.
Собственно говоря, такие переходы – единственный способ как-то перебраться на другую сторону этой магистрали. Однако многие станции еще не открыты, и незадачливый турист может столкнуться с непреодолимой преградой. Не помню, в чьем ЖЖ я вычитала эту историю, но суть была в следующем: герой оказался в Дубае проездом и решил немножко погулять по городу. Решение было, мягко скажем, не очень удачным: эмиратские города по-прежнему находятся в стадии строительства, а расстояния там большие. Герой побродил по каким-то стройкам и вышел к этому самому шоссе. При попытке перейти его обнаружилось, что на обозримом расстоянии в обе стороны нет ничего похожего на пешеходный переход, при этом машины идут сплошным потоком. Измученный турист обратился за помощью к кому-то из местных. Знаете, что ему сказали? «Единственный способ попасть на другую сторону – это поймать такси и доехать».
Вернемся в вагон. Интерьеры поездов в дубайском метро симпатичные, светлые и чистые (по крайней мере, были чистыми на тот момент), с очень приятным полом из непонятного материала. Вагоны соединены открытой «гармошкой», так что можно ходить из одного в другой. Названия станций показываются бегущей строкой (на арабском и английском), зачем-то дублируются на мониторе и объявляются устно, тоже на двух языках.
В будущем метро планируют провести чуть ли не до Абу-Даби. Пока же сообщение между городами, по сути, ограничено такси. Накатавшись на метро, мы попытались разыскать автобус авиакомпании, о котором узнали в инфо-центре, но все, кого мы встретили, лишь пожали плечами. Пришлось ехать на такси. К счастью, оно в Эмиратах дешевое.
Поскольку я как есть метроманьяк, начну с рассказа о дубайском транспортном новшестве. К моменту нашего приезда в Эмираты (конец октября 2009 года) метро в Дубае существовало месяц или около того. О его открытии много писали в местной прессе, причем стиль репортажей немедленно вызывал в памяти советские газеты: «Наш дорогой шейх (список должностей и регалий на абзац), посетив новый метрополитен, произнес речь, в которой высоко отозвался о темпах и масштабе строительства нового транспортного средства... Строительство самой длинной автоматической линии метро в мире, подчеркнул он, – высочайшее достижение нашего народа, взращенного на дальновидных идеях нашего отца, шейха бен Заеда... После теплой речи и поздравлений шейх бен Рашид торжественно открыл статую себя».
Дубайское метро состоит пока из одной ветки, идущей в основном вдоль залива (планируется две). Что интересно, в момент открытия заработало меньше половины станций (чего следовало ожидать), но они не были сосредоточены на одном куске. Линия работала почти на полную протяженность, просто поезд пропускал неоткрывшиеся станции. (Часть станций не открыта не столько по причине неготовности метро, сколько из-за того, что окружающие районы еще не достроены – и, похоже, не будут достроены в ближайшее время из-за серьезного кризиса).
Мы сели в метро на станции, расположенной прямо в дубайском аэропорту – огромном, вылизанном до неправдоподобного блеска и, в утро нашего прилета, пугающе пустом.
Билетных касс на станции нет, только автоматы. Поскольку метро открылось совсем недавно, везде расставлены услужливые помощники, которые, завидев тень растерянности на вашем лице, тут же подбегают и начинают навязчиво объяснять, что и как. Совместными усилиями покупаем билетик, который потом пойдет в мою коллекцию, пропускаем его через турникет – и мы на платформе. Тут, как и в аэропорту, все яростно сияет новизной. Метро в Дубае автоматическое, без машиниста, поэтому пути закрыты стеклянной стеной с дверями, во избежание.
Само собой, идем в первый вагон и занимаем козырные места, чтобы смотреть вперед.
Линия проходит по эстакаде над землей, лишь изредка ныряя в туннель...
...так что можно заодно познакомиться с городом.
Аэропортовая станция по своему убранству отличается от большинства остальных – в частности, она двухэтажная. Обычные же выглядят вот таким образом: снаружи...
И внутри:
Ветка тянется параллельно главной автомагистрали, связывающей Дубай и Абу-Даби. Для того, чтобы пассажир, выйдя в город, мог пересечь оживленную многополосную дорогу, построены надземные переходы.
Собственно говоря, такие переходы – единственный способ как-то перебраться на другую сторону этой магистрали. Однако многие станции еще не открыты, и незадачливый турист может столкнуться с непреодолимой преградой. Не помню, в чьем ЖЖ я вычитала эту историю, но суть была в следующем: герой оказался в Дубае проездом и решил немножко погулять по городу. Решение было, мягко скажем, не очень удачным: эмиратские города по-прежнему находятся в стадии строительства, а расстояния там большие. Герой побродил по каким-то стройкам и вышел к этому самому шоссе. При попытке перейти его обнаружилось, что на обозримом расстоянии в обе стороны нет ничего похожего на пешеходный переход, при этом машины идут сплошным потоком. Измученный турист обратился за помощью к кому-то из местных. Знаете, что ему сказали? «Единственный способ попасть на другую сторону – это поймать такси и доехать».
Вернемся в вагон. Интерьеры поездов в дубайском метро симпатичные, светлые и чистые (по крайней мере, были чистыми на тот момент), с очень приятным полом из непонятного материала. Вагоны соединены открытой «гармошкой», так что можно ходить из одного в другой. Названия станций показываются бегущей строкой (на арабском и английском), зачем-то дублируются на мониторе и объявляются устно, тоже на двух языках.
В будущем метро планируют провести чуть ли не до Абу-Даби. Пока же сообщение между городами, по сути, ограничено такси. Накатавшись на метро, мы попытались разыскать автобус авиакомпании, о котором узнали в инфо-центре, но все, кого мы встретили, лишь пожали плечами. Пришлось ехать на такси. К счастью, оно в Эмиратах дешевое.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-07-14 02:35 am (UTC)клевое метро, покаталась бы в таком
в Ванкувере оно тоже автоматическое, для меня кайф было ездить в головном вагоне и пялиться вперед :)
no subject
Date: 2010-07-14 03:03 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2010-07-14 02:40 am (UTC)В пекинском метро тоже на китайском и английском объявления и надписи.
no subject
Date: 2010-07-14 03:05 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2010-07-14 03:21 am (UTC)интересно, сложно было фотографировать? там же нельзя или я ошибаюсь?
no subject
Date: 2010-07-14 03:42 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 04:28 am (UTC)Уже как пол года цены спустили до 250 американских баксов в оба конца.
no subject
Date: 2010-07-14 05:22 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 05:36 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 05:37 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2010-07-14 06:06 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 06:15 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2010-07-14 07:00 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 07:35 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 07:10 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 07:29 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 07:18 am (UTC)Здоровоздоровоздорово! Я в восторге в полном.
no subject
Date: 2010-07-14 07:34 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2010-07-14 07:28 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 07:32 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 07:47 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 07:59 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 09:33 am (UTC)а места действительно козырные! )))
no subject
Date: 2010-07-14 10:53 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2010-07-14 10:01 am (UTC)Покуда тут зима, нэтивы обычно стараются успеть в лес.
no subject
Date: 2010-07-14 10:51 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2010-07-14 10:09 am (UTC)не количеством народа и плохим воздухом (понятно, что это никому не нра), а красотой отделки, разнообразием стилей и т.п.?
no subject
Date: 2010-07-14 10:53 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 11:41 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 11:50 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 01:01 pm (UTC)no subject
Date: 2010-07-14 02:06 pm (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2010-07-14 06:12 pm (UTC)no subject
Date: 2010-07-15 01:54 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-15 12:51 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-15 01:53 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-16 01:52 pm (UTC)no subject
Date: 2010-07-17 10:15 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2010-07-19 11:11 am (UTC)no subject
Date: 2010-07-19 11:56 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-03 08:21 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-03 08:23 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2010-10-28 06:14 pm (UTC)КрутЬ:-))
Насколько дешёвое такси в Эмиратах? Я не замучила Вас вопросами? Просто для меня это актуально:-))
no subject
Date: 2010-10-29 12:30 am (UTC)(no subject)
From: