![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
melbaПродолжаю начатую когда-то маньяческую рубрику «Метротезки», в которой я рассказываю об австралийских станциях метро, называющихся так же, как лондонские. Заодно добавлю еще штрихов к портрету сиднейской городской железной дороги.
Название лондонского района Кингс-Кросс восходит к 1835 году, когда на пересечении трех дорог был установлен памятник королю Георгу IV. Вскоре памятник, как это иногда бывает, снесли, а название осталось. На перекрестке вырос железнодорожный вокзал, рядом – еще один. В 20 веке прилегающий к ним район стал лондонским кварталом «красных фонарей», а попутно местом проживания богемы.
Сиднейский Кингс-Кросс прилежно копирует старшего братца, хотя в начале 19 века это был престижный район в разумной удаленности от дымного центра. Сейчас же его название ассоциируется в первую очередь со стриптиз-клубами и прочими увеселительным заведениями сомнительного толка. Перекресток, давший название кварталу, прежде именовался Queen’s, а позже стал King’s в честь Эдуарда VII, сменившего почти бессмертную старушку Викторию.
Строго говоря, лондонская станция метро называется King’s Cross St Pancras, что символизирует ее близость к обоим этим вокзалам. Впервые станция на этом месте появилась в 1863 году. Сейчас она обслуживает несколько линий (Victoria, Piccadilly, Northern, Circle, Hammersmith & City и Metropolitan), являясь крупным пересадочным узлом лондонского метро.
Сиднейская тезка моложе более чем на сто лет: она была открыта в 1979 году – и принадлежит лишь к одной линии – Eastern Suburbs line. Это одна из многих подземных станций в Сиднее, хотя залегание у нее совсем неглубокое – с одной стороны даже нет туннеля.
А с другой есть.
Наземный вестибюль с одним из выходов.
Вход с противоположной стороны неприметен – просто лифт на станцию.
В заключение хочу написать еще немного о сиднейском метро. Впечатления от центральных подземных станций не самые положительные: там ощутимо грязней, чем в мельбурнских, как-то мрачней и почему-то возникают сильные ассоциации с нью-йоркским метро, где я никогда не была, но много читала. Примерно так, по моим ощущением, и должно выглядеть подземелье этого шумного мегаполиса.
Кроме того, более идиотского информационного сервиса на станциях я не встречала. Понять, как найти свою платформу (а их в центре часто четыре, на двух уровнях), невозможно, даже зная ее номер. Наверное, в Сиднее с этим тайным знанием надо родиться.
Полная путаница с направлениями: перед поездкой из центра «домой» я предусмотрительно находила нужную станцию на схеме, запоминала название линии и конечную, но потом оказывалось, что надо садиться в совершенно другой поезд, следующий до пункта, которого на схеме вообще нет! Почти как у Кэрролла:
– Пойду-ка я к ней навстречу, – сказала Алиса.
– Навстречу? – переспросила Роза. – Так ты ее никогда не встретишь! Я
бы тебе посоветовала идти в обратную сторону!
В общем, если прибавить к этому то, что при пересадке с поезда на автобус и наоборот надо снова платить, сиднейскую систему общественного транспорта трудно назвать удобной. И это едва ли компенсируется понтами в виде двувхэтажных поездов.
Зато у Сиднея есть его Опера ;)
Название лондонского района Кингс-Кросс восходит к 1835 году, когда на пересечении трех дорог был установлен памятник королю Георгу IV. Вскоре памятник, как это иногда бывает, снесли, а название осталось. На перекрестке вырос железнодорожный вокзал, рядом – еще один. В 20 веке прилегающий к ним район стал лондонским кварталом «красных фонарей», а попутно местом проживания богемы.
Сиднейский Кингс-Кросс прилежно копирует старшего братца, хотя в начале 19 века это был престижный район в разумной удаленности от дымного центра. Сейчас же его название ассоциируется в первую очередь со стриптиз-клубами и прочими увеселительным заведениями сомнительного толка. Перекресток, давший название кварталу, прежде именовался Queen’s, а позже стал King’s в честь Эдуарда VII, сменившего почти бессмертную старушку Викторию.
Строго говоря, лондонская станция метро называется King’s Cross St Pancras, что символизирует ее близость к обоим этим вокзалам. Впервые станция на этом месте появилась в 1863 году. Сейчас она обслуживает несколько линий (Victoria, Piccadilly, Northern, Circle, Hammersmith & City и Metropolitan), являясь крупным пересадочным узлом лондонского метро. |
 |
 |
Сиднейская тезка моложе более чем на сто лет: она была открыта в 1979 году – и принадлежит лишь к одной линии – Eastern Suburbs line. Это одна из многих подземных станций в Сиднее, хотя залегание у нее совсем неглубокое – с одной стороны даже нет туннеля.А с другой есть.
Наземный вестибюль с одним из выходов.
Вход с противоположной стороны неприметен – просто лифт на станцию.
В заключение хочу написать еще немного о сиднейском метро. Впечатления от центральных подземных станций не самые положительные: там ощутимо грязней, чем в мельбурнских, как-то мрачней и почему-то возникают сильные ассоциации с нью-йоркским метро, где я никогда не была, но много читала. Примерно так, по моим ощущением, и должно выглядеть подземелье этого шумного мегаполиса.
Кроме того, более идиотского информационного сервиса на станциях я не встречала. Понять, как найти свою платформу (а их в центре часто четыре, на двух уровнях), невозможно, даже зная ее номер. Наверное, в Сиднее с этим тайным знанием надо родиться.
Полная путаница с направлениями: перед поездкой из центра «домой» я предусмотрительно находила нужную станцию на схеме, запоминала название линии и конечную, но потом оказывалось, что надо садиться в совершенно другой поезд, следующий до пункта, которого на схеме вообще нет! Почти как у Кэрролла:
– Пойду-ка я к ней навстречу, – сказала Алиса.
– Навстречу? – переспросила Роза. – Так ты ее никогда не встретишь! Я
бы тебе посоветовала идти в обратную сторону!
В общем, если прибавить к этому то, что при пересадке с поезда на автобус и наоборот надо снова платить, сиднейскую систему общественного транспорта трудно назвать удобной. И это едва ли компенсируется понтами в виде двувхэтажных поездов.
Зато у Сиднея есть его Опера ;)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2007-02-19 11:29 pm (UTC)А как это - двухэтажные поезда? В метро?
no subject
Date: 2007-02-19 11:58 pm (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 12:30 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 12:32 am (UTC)В Мельбурне подземные станции (их всего-то штуки четыре) выглядят как конфетки по сравнению с сиднейскими.
no subject
Date: 2007-02-20 01:31 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 01:35 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 01:42 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 01:59 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 02:26 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 02:26 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 03:39 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 03:52 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 05:08 am (UTC)Была в метро в Румынии, с мужем... Едва разобрались в ветках. А наше московское чситаю просто чудом удобства .
no subject
Date: 2007-02-20 05:08 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 05:15 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 05:42 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 05:43 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 05:49 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 07:03 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 08:14 am (UTC)И, надо сказать, в любом метро, кроме московского, я теряюсь сразу же, в сиднейском тож плутала и плутала.
И да, московское - одно из самых красивых, просто роскошное местами.
no subject
Date: 2007-02-20 08:38 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 08:39 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 10:38 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 02:23 pm (UTC)А станции 10-метровой глубины без эскалаторов (т.н. "сороконожки") - вообще типовой проект.
no subject
Date: 2007-02-20 02:26 pm (UTC)no subject
Date: 2007-02-20 05:30 pm (UTC)no subject
Date: 2007-02-21 01:24 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-21 01:26 am (UTC)no subject
Date: 2007-02-24 01:15 pm (UTC)no subject
Date: 2007-02-25 02:45 am (UTC)