Лето, солнце и велосипед
Dec. 20th, 2017 10:37 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
melbaГод стремительно движется к концу, и хотя я обычно не подвожу итогов, хочется кое-что отметить. В этом году мы довольно мало путешествовали и не выезжали за границу, зато локальных активностей было хоть отбавляй. Мы летали на самолетиках и плавали на лодках, а на велосипеде я накатала за год больше тысячи километров – это в два раза больше, чем в прошлом. И даже с приходом летней жары я стараюсь выбирать возможность, чтобы покататься. В минувшие выходные мы наконец-то проехали один из маршрутов, на который я давно облизывалась, – Lilydale to Warburton Rail Trail.
Большинство рейл-трейлов – то есть, велосипедно-пеших маршрутов, переделанных из бывших железных дорог, – довольно длинные, под сотню километров и больше. «Варби», как ласково называют его местные, выглядит на этом фоне весьма скромно: всего 38 километров в один конец. По соображениям логистики, мы ехали его в обратном направлении: из Варбертона в Лилидейл. От нашего дома до точки старта – полтора часа езды на машине, поэтому велосипедное кафе, расположенное в Варбертоне прямо на трейле, пришлось очень кстати.
Вот в таком расчудесном месте мы отлично подкрепились перед стартом.
А теперь в путь!
Железная дорога в этих местах была построена в 1901 году. Возили по ней в основном фрукты-овощи с ферм, а также древесину из варбертонских лесов. К 1960-м поезда были вытеснены грузовиками, и дорогу закрыли. А в 1996-м, по инициативе местных активистов, началось строительство трейла. Часть станций и платформ подремонтировали и оставили для пущего шарма.
Некоторые участки железной дороги были прорублены в скалах с помощью кирки и лопаты.
Трейл проходит через множество восстановленных мостов и один туннель.
Благодаря своему железнодорожному прошлому, рейл-трейлы обычно более-менее плоские, но перепады высот там все же бывают. Первую половину маршрута мы плавно скатывались с горки со средней скоростью 20 км/ч, а потом начался такой же плавный подъем, размазанный на 10 с лишним километров. Отдохнуть и набраться сил нам помогла другая очень классная кафешка прямо у трейла (еще один повод ехать именно в таком направлении, из Варбертона, если нет планов возвращаться).
Перед кафешкой, разумеется, есть большая велопарковка, а чуть поодаль – коновязь. На лошадях по рейл-трейлам тоже активно ездят: их кучки попадаются сплошь и рядом, только успевай объезжать.
Перекусить можно за столиком на улице, а можно прямо в купе поезда. Замечательное место!
Ясным летним днем, даже при южном (прохладном) ветре, несчастный стометровый набор высоты до Mt Evelyn показался мне бесконечным. А потом дорожка внезапно пошла вниз, и катание завершилось-таки на мажорной ноте. На станции «Лилидейл» один из нас запрыгнул в уходящий поезд, а другой покатил обратно в Варбертон за машиной.
Кому интересно – карту и статистику наших покатушек можно посмотреть здесь. А мы надеемся в ближайшем времени исследовать и другие рейл-трейлы, которыми так богат штат Виктория.
Всех с наступающими праздниками и побольше активностей в новом году!
Большинство рейл-трейлов – то есть, велосипедно-пеших маршрутов, переделанных из бывших железных дорог, – довольно длинные, под сотню километров и больше. «Варби», как ласково называют его местные, выглядит на этом фоне весьма скромно: всего 38 километров в один конец. По соображениям логистики, мы ехали его в обратном направлении: из Варбертона в Лилидейл. От нашего дома до точки старта – полтора часа езды на машине, поэтому велосипедное кафе, расположенное в Варбертоне прямо на трейле, пришлось очень кстати.
Вот в таком расчудесном месте мы отлично подкрепились перед стартом.
А теперь в путь!
Железная дорога в этих местах была построена в 1901 году. Возили по ней в основном фрукты-овощи с ферм, а также древесину из варбертонских лесов. К 1960-м поезда были вытеснены грузовиками, и дорогу закрыли. А в 1996-м, по инициативе местных активистов, началось строительство трейла. Часть станций и платформ подремонтировали и оставили для пущего шарма.
Некоторые участки железной дороги были прорублены в скалах с помощью кирки и лопаты.
Трейл проходит через множество восстановленных мостов и один туннель.
Благодаря своему железнодорожному прошлому, рейл-трейлы обычно более-менее плоские, но перепады высот там все же бывают. Первую половину маршрута мы плавно скатывались с горки со средней скоростью 20 км/ч, а потом начался такой же плавный подъем, размазанный на 10 с лишним километров. Отдохнуть и набраться сил нам помогла другая очень классная кафешка прямо у трейла (еще один повод ехать именно в таком направлении, из Варбертона, если нет планов возвращаться).
Перед кафешкой, разумеется, есть большая велопарковка, а чуть поодаль – коновязь. На лошадях по рейл-трейлам тоже активно ездят: их кучки попадаются сплошь и рядом, только успевай объезжать.
Перекусить можно за столиком на улице, а можно прямо в купе поезда. Замечательное место!
Ясным летним днем, даже при южном (прохладном) ветре, несчастный стометровый набор высоты до Mt Evelyn показался мне бесконечным. А потом дорожка внезапно пошла вниз, и катание завершилось-таки на мажорной ноте. На станции «Лилидейл» один из нас запрыгнул в уходящий поезд, а другой покатил обратно в Варбертон за машиной.
Кому интересно – карту и статистику наших покатушек можно посмотреть здесь. А мы надеемся в ближайшем времени исследовать и другие рейл-трейлы, которыми так богат штат Виктория.
Всех с наступающими праздниками и побольше активностей в новом году!
