Велосипед и эмансипация

Иногда, роясь на сайтах или в книгах в поисках открыток и информации по началу 20 века, я нахожу интересные фотографии и рисунки, которые хочется показать. Если их набирается несколько, возникает желание посвятить им целый пост. Так что, видимо, пойду по стопам anna_warvick и b_a_n_s_h_e_e и буду отбивать у них хлеб иногда писать небольшие иллюстрированные статьи на социально-исторические темы.

В одном из недавних постов я коснулась темы велосипедов в эдвардианскую эпоху. Она оказалась пиком их популярности – автомобили все еще являлись новинкой и стоили целое состояние, а велосипеды уже были усовершенствованы до такой степени, что на них можно было ездить безопасно, причем не только в городах. Например, австралийские стригали (овечьи «парикмахеры») начали использовать популярный и не требующий особого ухода вид транспорта в буше вместо лошадей, переезжая от одной фермы к другой.

Но если мужчины пересели с обычного коня на железный легко и естественно, женщинам это стоило больших усилий.

История освоения велосипеда прекрасной половиной человечества неразрывно связана с ее, половины, борьбой – нет, не за равенство даже, а просто за право носить удобную одежду. До того, как в середине века появился кринолин – гибкий каркас из стальных прутов, надеваемый под платье для создания модного тогда силуэта, – женщинам приходилось носить до восьми нижних юбок. И даже после изобретения кринолина суммарный вес дамского костюма мог достигать семнадцати килограммов!

В 1851 году в Нью-Йорке Амалия Блумер, борец за права женщин, появилась на людях в юбке до колен и мешковатых штанах, сшитых наподобие шаровар. На самом деле, их изобрела другая свободомыслящая дама, Элизабет Смит-Миллер, но в историю штаны вошли как блумеры.



Амалия Блумер в штанах ее имени.
Иллюстрация из статьи Bloomers and bicycles.

( Read more... )