![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Дорожно-самолетное
Прежде чем приступить к рассказу о поездке, напишу немножко о самой дороге – это того стоит :) Летели мы порознь: к моменту моего отъезда муж уже две недели находился в очередной командировке в Абу-Даби. А у меня как раз была пересадка в этом городе. Более того: муж работает в самом аэропорту, в только что построенной новой башне, где будут сидеть диспетчеры.
Вот эта башня. Мне ее было видно из самолета.
Естественно, мой самолет с башни тоже был отлично виден. Помахать друг другу мы не могли, но в каком-то смысле повидались. Во-он там я сижу, третье место от окна (а на заднем плане – аэропорт):
Кто еще может похвастаться такой фотографией себя? ;)
Поскольку муж занимается тем, что делает оборудование для авиадиспетчерских, у него есть свободный доступ к этим самым диспетчерским, так что он мог наблюдать за моим самолетом и после того, как тот скрылся из виду.
Черный кружочек в центре, под номером 3735, – это тоже я. Высота, как видно, 10400 футов, скорость – 310 узлов.
Предугадывая вопросы: нет, отправить наш рейс куда-нибудь в Гонолулу муж не мог, поскольку диспетчерская пока еще доделывается, и управление полетами ведется из старой башни. Информация на экране тоже еще неполная.
Кстати, эта новая башня – чистый выпендреж: такой высокой ее сделали исключительно для того, чтобы была выше дубайской, а изогнутая форма ничего хорошего, кроме эффекта, не дает, зато позволяет любому дождю беспрепятственно заливать все этажи насквозь. Очень, надо сказать, эмиратская черта.
Для полноты картины покажу собственно диспетчерскую.
А вот так выглядит общая воздушная обстановка в регионе.
Видите, сколько самолетов летит одновременно (и это еще не много). В центре, в рамочке (ETD069), – мой. Эшелон сейчас F240 (24000 футов над уровнем моря, чуть больше 7 км), скорость уже 380 узлов (700 км/ч). Низковато, но выше пока нельзя: видите, впереди на соседних попутных эшелонах выше (F260, F280) уже летят два самолета (очевидно, из Дубая).
Ну вот, похвасталась :) В следующий раз начну рассказывать уже о самой поездке.
Вот эта башня. Мне ее было видно из самолета.
Естественно, мой самолет с башни тоже был отлично виден. Помахать друг другу мы не могли, но в каком-то смысле повидались. Во-он там я сижу, третье место от окна (а на заднем плане – аэропорт):
Кто еще может похвастаться такой фотографией себя? ;)
Поскольку муж занимается тем, что делает оборудование для авиадиспетчерских, у него есть свободный доступ к этим самым диспетчерским, так что он мог наблюдать за моим самолетом и после того, как тот скрылся из виду.
Черный кружочек в центре, под номером 3735, – это тоже я. Высота, как видно, 10400 футов, скорость – 310 узлов.
Предугадывая вопросы: нет, отправить наш рейс куда-нибудь в Гонолулу муж не мог, поскольку диспетчерская пока еще доделывается, и управление полетами ведется из старой башни. Информация на экране тоже еще неполная.
Кстати, эта новая башня – чистый выпендреж: такой высокой ее сделали исключительно для того, чтобы была выше дубайской, а изогнутая форма ничего хорошего, кроме эффекта, не дает, зато позволяет любому дождю беспрепятственно заливать все этажи насквозь. Очень, надо сказать, эмиратская черта.
Для полноты картины покажу собственно диспетчерскую.
А вот так выглядит общая воздушная обстановка в регионе.
Видите, сколько самолетов летит одновременно (и это еще не много). В центре, в рамочке (ETD069), – мой. Эшелон сейчас F240 (24000 футов над уровнем моря, чуть больше 7 км), скорость уже 380 узлов (700 км/ч). Низковато, но выше пока нельзя: видите, впереди на соседних попутных эшелонах выше (F260, F280) уже летят два самолета (очевидно, из Дубая).
Ну вот, похвасталась :) В следующий раз начну рассказывать уже о самой поездке.
Интересно!
И у меня где-то есть ссылка - на текущий момент нахождения самолётов на всех континентах
Кошмар! Как их много! Но картина красивая и завораживающая!
Стараюсь передвигаться поездом - благо расстояния позволяют
Re: Интересно!
А у нас альтернативы нет, только морем плыть. Даже по самой стране удобнее всего (и дешевле) самолетом. Поездов тут очень мало, и они скорее аттракцион, чем реальное средство передвижения.
Аэротрафик за 24 часа!
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Всегда было любопытно, что из себя представляет воздушное пространство и диспетчерская =)))
Ну и да! Вы на фотографии просто неотразимы! =)
no subject
Всегда пожалуйста.
no subject
Удивительно, если она такая непрактичная, зачем ее построили :)
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
А с летчиками, если я не ошибаюсь, вообще другая ситуация: многие из них - люди с Запада, не арабы.
no subject
no subject
У башни вид, конечно, впечатляющий. А дождей в эмиратах, наверное, мало.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Где-то прочла, что у арабских строителей такой принцип - всё сделать за то же время, за которое женщина вынашивает ребенка, то есть на всё, с полного нуля до готовой постройки, отводится девять месяцев. Наверное, поэтому качество хромает?
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Про 9 месяцев, если и правда, то скорее в бедуинские времена. Даже этот проект (только строительство) изначально на 1.5 года рассчитан был. Впрочем, торопить(ся) им свойственно, причем действительно без всяких рациональных причин. Большинство объектов "официально" сдаются, еще не будучи реально достроенными. Включая, кстати, и 800-метровую дубайскую башню.
no subject
no subject
А интересно!
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject